拆走一道門，換回三呎空間：意大利改裝小車教我們的蝸居減法
六十幾年前，意大利人做了一部小車，目標很單純：讓戰後普羅大眾都負擔得起移動的自由。後來有人把它改裝，拆掉車門、換上編織座椅、加一個可拆的布篷，變成沿著地中海海岸慢駛的開放式小車。最近有改裝廠再把它電動化，保留原本的骨架與比例，只換掉動力系統。
我在工作室看到這個案例時，第一個反應不是「靚」，而是「呢個做法好香港」。香港的住宅單位，本質上就是那部小車：先天尺寸有限，但不等於只能將就。分別在於，你有冇勇氣做減法，同埋你知唔知減法要付幾多代價。
開放式不是「冇牆」，是重新分配每一吋
拆走車門之後，那部小車換來的是無阻隔的視野與上落便利。室內設計裡的對應動作，就是打掉間隔、做開放式客飯廳。這個方向本身沒有錯，但很多人到施工圖階段才發現，限制比想像中多。
把戶外物料搬入屋，要先接受它的脾氣
那部小車的編織座椅與可拆布篷，是典型的戶外配置：透氣、輕、經得起日曬。近年不少客人想把這種質感帶入屋——藤織、紙繩編織、原木、帆布。我的立場一向是：可以，但要先講清楚它們在香港的表現。
天然藤在長期偏高的濕度下，容易發霉與藏塵，需要定期清潔並保持通風；紙繩編織纖維相對穩定，抗潮表現較好，但長時間受壓一樣會鬆。戶外級柚木本身耐候，放在室內自然沒有問題，只是價錢與保養成本要計入預算。至於布篷式的軟件，例如可拆洗的簾、可換布的座椅，好處是日後能單獨更換，不必整件傢俬丟掉——這點在細單位其實很實際。
改裝思維：保留骨架，換掉損耗件
電動化改裝最值得參考的地方，是它沒有把車拆到剩一個殼。原廠的車身線條、比例、上落方式都保留，換掉的是動力與耗損部件。舊樓翻新也一樣。
四五十年樓齡的單位，牆身間隔很多時仍然合用，真正必須處理的是水電、窗、門、五金與防水。把預算集中在這些看不見的地方，回報通常比起做一面花俏的電視牆高。反過來說，如果單位本身的間隔已經完全不符合生活動線，硬要保留只會不斷遷就，那就不如重新規劃。沒有一套做法放諸四海皆準。
有幾種情況，我會建議你唔好做減法
開放式、無間隔、極簡，聽起來很吸引，但它預設了一種生活方式。如果家裡有需要安靜工作的人、有作息時間不同的小朋友或長輩，或者你根本需要大量實體收納，強行減法只會令日常變得繃緊。空間規劃的第一原則，是配合住在裡面的人，而不是配合一張漂亮的照片。
如果你正面對類似的設計兩難，歡迎與我們聊聊你的想法。
靈感來源：設計部落格 — Garage Italia Gives the Fiat 500 an Electric Makeover by Will Sabel Courtney
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