將軍澳都會駅設計實錄：破解低樓底與主力牆的現實限制
- 19小时前
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最近完成咗將軍澳都會駅（Metro City）一個單位嘅設計項目。老實講，呢類樓盤好得意——地理位置一流，但內籠結構就充滿「香港特色」挑戰。今日唔講咩華麗效果圖，純粹同你拆吓現場遇到嘅真實限制，同埋點樣用客觀嘅工程角度去應對。
標準8呎樓底：天花設計的取捨
都會駅嘅標準樓底大約8呎，唔算特別矮，但亦唔係高樓底嗰種。好多客人會問：「可唔可以做假天花？會唔會好壓迫？」我嘅答案係：可以，但要計清楚。一旦決定做全屋假天花，實際上可用高度會跌到得返7呎4左右，對香港人嚟講勉強過得去，但如果屋企有人高過6呎，行到走廊位會覺得頂頭。所以今次項目我哋選擇局部天花，主力用石膏線修飾邊位，保留大部分原裝樓底高度——視覺上闊落啲，又唔使犧牲燈槽嘅設計彈性。
主力牆與結構柱：改平面圖前必睇
另一個常見伏位係單位入面嘅主力牆同粗柱。都會駅呢類2000年代後期樓盤，結構計算已經好精準，主力牆厚度只有200mm左右，但佢嘅作用係承重，絕對唔可以亂拆。我哋試過一個方案係想打通客廳同睡房做開放式，點知一睇圖則，中間條牆係主力牆。結果點？唯有轉用玻璃隔間加趟門，保留光線穿透感，又唔使同屋宇署打交道。呢啲物理限制，唔係設計師「吹吓水」就解決到，要真係睇現場度尺同結構圖先得。
作為設計師，我成日同客人講：設計係同現實妥協嘅過程，冇完美嘅平面圖，只有最適合你生活習慣嘅佈局。如果你本身住緊都會駅，或者正考慮買呢個屋苑，歡迎同我哋傾吓你嘅空間煩惱——唔一定要幫襯，純粹交流吓都好的。
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